На российских АЗС может появиться бензин и дизель с отклонениями от привычных требований Евро-5. Ранее правительство временно разрешило некоторым заводам выпускать на внутренний рынок топливо с содержанием серы на уровне Евро-3.
Евро-3 и Евро-5 — это экологические классы топлива. Главное отличие между ними — содержание серы: в бензине Евро-5 ее должно быть не больше 10 мг/кг, а в Евро-3 — до 150 мг/кг.
В дизельном топливе разница еще заметнее. Для Евро-5 допустимо до 10 мг/кг серы, для Евро-3 — до 350 мг/кг.
Эксперты предупреждают, что высокое содержание серы может ускорять износ моторного масла, катализаторов, сажевых фильтров и датчиков кислорода. Также оно повышает риск нагара и внутренней коррозии деталей двигателя, пишет Лента.ру.
Определить качество бензина на глаз или по запаху невозможно. Автомобилистам советуют просить на АЗС паспорт качества на партию топлива и смотреть в нем экологический класс, содержание серы и производителя.
Владельцам современных машин специалисты рекомендуют чаще менять масло, заправляться на крупных сетевых АЗС и по возможности выбирать топливо с более высоким октановым числом. Для старых автомобилей без катализатора топливо класса Евро-3 обычно менее опасно.
Так они тебе и дадут посмотреть этот паспорт😅
Догонят и ещё поддадут 🤣
Нет и бензина нормального. Ополоски какие-то, разбавленные присадками
Но не переживайте, всё идёт строго по плану, прямо к намеченным целям. Просто надо немного потерпеть.
Крупные сетевые заправки…. Ага…. Совет века👎👎👎😎
Впереди планеты всей!💪👍
А вообще позорище, сидим на ресурсах и так вообще делать, слов нет, но вот за бугор продаём качественное топливо, для своих граждан как в мультике, и так сойдёт.
Не Евро-5 канеш, но Азия-26 точно!
Кто эти эксперты-советчики?
В какой реальности они живут?
Подошёл к кассе, запросил паспорт качества и давай его изучать, веря в то, что заливаемое затем в бак непременно будет соответствовать изложенному в паспорте. 😁
interfax.ru
neftegaz.ru
Цель полигона — отработка водородных технологий, которые разрабатываются в отечественных университетах и научных организациях. На площадке собирают в единую цепочку технологии производства «зелёного» водорода, его хранения, сжатия и заправки водородного транспорта.
nkj.ru
Некоторые элементы полигона:
установка по производству водорода (электролизер мощностью 5 м³/час, планируется наращивание мощности до 30 м³/час);
система хранения водорода;
заправочный комплекс для транспорта;
солнечная электростанция, которая является одним из источников электроснабжения полигона.
neftegaz.ru
В 2024 году на полигоне успешно протестировали прототипы автономного энергоснабжения (вышка сотовой связи) и заправку автомобиля «Урал».
iz.ru
Планируется, что в 2027 году на Сахалин привезут водородные поезда, которые будут проходить тестовую эксплуатацию на действующих пассажирских маршрутах, а в 2029 году перейдут в коммерческую эксплуатацию.
Тем временем ...
- С 1 января 2010 года в России был полностью запрещен ввоз автомобилей класса «Евро-3» и ниже — минимальной планкой стал стандарт «Евро-4».
- С 1 января 2014 года Федеральная таможенная служба (ФТС) окончательно прекратила выдачу ПТС на автомобили класса ниже «Евро-5» (как для юридических, так и для физических лиц). Машину класса «Евро-3» стало физически невозможно легально растаможить и поставить на учет в ГИБДД.