Сахпасфлот устал от поломок "Александра Деева" и подал в суд на судостроителей

Несколько дальневосточных Telegram-каналов опубликовали информацию, что компания "Сахалинский пассажирский флот" обратилась с исковым заявлением в суд против Амурского судостроительного завода и собственника парома - АО ГТЛК. Это связано с постоянными поломками нового парома "Александр Деев", который, как отмечают сахалинцы, "чаще ремонтируется, чем ходит".

Если взять короткую историю жизни нового парома, пущенного в первый рейс в начале сентября 2023 года, то выглядит она так:

• сразу же после первого рейса (1 сентября 2023 года) "Александр Деев" отправился на техобслуживание;
• отработав пару месяцев, в конце ноября паром вновь уходит с рейсов на техобслуживание;
• в конце января 2024 года в порт Корсаков прибывают специалисты с завода-производителя, чтобы устранить выявленные в ходе эксплуатации парома недостатки;
• в марте 2024 года "Александр Деев" сталкивается со льдиной и выходит из строя. Возвращается на рейс лишь в апреле;
• в конце июля 2024 года "Александр Деев" уходит с линии Холмск - Ванино на плановые работы. Срок работ - полтора месяца. Однако паром только накануне вышел в рейс. Общий простой "Деева" за все время с момента сдачи составил более 5 месяцев.

За время эксплуатации парома эксперты насчитали 254 замечания к его работе, из них 120 - критические. Всё это говорит о том, что ошибки были допущены заводом-изготовителем ещё на этапе проектирования. И отвечать за них должен сам завод.

Поэтому, по поступившей информации, компания "Сахалинский пассажирский флот" и решила отстаивать свои права в суде. Сумма убытков от постоянных простоев "Александра Деева", отражённая в исковом заявлении, составляет 200 миллионов рублей.

Плюс к финансовым потерям островного пассажирского флота добавляются и репутационные. Ведь регулярные поломки "Деева" вносят серьёзные корректировки в работу всей линии Ванино - Холмск. Очередь на переправу увеличивается, транспортная доступность ухудшается, на материке скапливаются грузы, предназначенные для Сахалина, несут убытки предприниматели, растёт социальное напряжение среди населения.

Теперь суд решит, как поступать с возможно недобросовестным исполнителем заказа. Ну а сам "Амурский судостроительный завод", оказавшийся в эпицентре громкого репутационного скандала, может и вовсе оказаться без работы. Ведь иск от сахалинского эксплуатанта может стать лишь первым в цепочке судебных обращений дальневосточных компаний-заказчиков.

Кстати, если завод не сделает соответствующих выводов, судьба второго парома "Василий Ощепков" видится туманной. Судно может быть и вовсе не спущено на воду, ведь кому захочется покупать заведомо ущербный паром, который дольше ремонтируется, чем ходит в рейсы?

О проблеме с эксплуатацией на линии "Ванино - Холмск" уже активно высказываются сахалинцы, которые регулярно пользуются переправой.

- В рамках наших строительных проектов в основном поставляем необходимые материалы через паромную переправу. С коллегами ждали нового парома на этой линии как манны небесной. Потому что грузопоток через нее колоссальный! Однако чуда не случилось. Паром "Александр Деев" пришел откровенно сырой и недоделанный. 5 месяцев в этом году составил его общий простой, что послужило срывами поставок на объекты. Надежды на то, что судно после очередного ремонта будет работать без сбоев у нас нет. Считаем, что причастные к строительству парома должны ответить за такое качество судна, - сказал заместитель генерального директора по строительству компании "Инвестстрой" Николай Артемов.

- Я давно вожу грузы на линии "Ванино - Холмск", поставляю комбикорм с материка на остров. И это моя боль! Много натерпелся неудобств со старыми паромами, думал, сейчас, с выходом "Деева" заживем. Но, увы, новое судно оказалось "пшиком" - у него сплошные поломки. Что я чувствую? Негодование! Уверен, в 30-х годах прошлого столетия, при Сталине, таких судостроителей поставили бы к стенке за такое качество продукции! - отметил, в свою очередь, индивидуальный предприниматель Петр Русаков.