Администрация города публикует результаты двух с половиной месяцев работы пилотного проекта платной парковки, который действует на участке улицы Дзержинского от перекрестка с Коммунистическим проспектом до ул. А. Буюклы.
Как показывает статистика, система эффективно справляется с главной задачей — транспортной разгрузкой улиц. За время «пилота» автомобилисты воспользовалось платной парковкой 5 495 раз. Более половины посетителей (51%) использовали парковку в течение бесплатного периода (до 30 минут). Это говорит о том, что проект работает так, как планировалось, обеспечивает быструю ротацию транспорта.
Жители, которым нужно попасть на краткосрочный прием, заскочить в учреждение «на пять минут», не оставляют машину на весь день, а оперативно освобождают место для следующего посетителя. Таким образом, южносахалинцы и гости города получают возможность быстрее находить свободные места в центре.
Общая сумма сборов составила 141 213 рублей — это платежи от водителей, которые пользовались парковкой более 30 минут. Средства поступают в городской бюджет и будут направлены на развитие городской инфраструктуры. Напомним, для ряда категорий горожан предусмотрены льготы: чтобы получить информацию о возможности бесплатной парковки, нужно обратиться в Центр управления городской мобильностью. Справки по по телефонам: 55-65-25 или 300-480 (добавочный 14).
Еще один важный показатель: система платных парковок демонстрирует положительную динамику. Если в июле активность только набирала обороты, то в сентябре количество оплаченных часов выросло в 2,5 раза (с 324 до 824). Жители города активно интегрировали возможность платной парковки в свою ежедневную логистику.
Позитивную оценку проекту дают и сами южносахалинцы. Представитель бизнес-сообщества Татьяна Котвицкая, которая часто решает вопросы в центре города, поделилась своим опытом.
– Раньше, при посещении центра города, госучреждений, мне приходилось ездить на такси, потому что всегда была проблема, где оставить машину. Сейчас с платной парковкой я могу внести небольшую сумму, спокойно решить свои дела и вернуться обратно. Это очень здорово, и хотелось бы, чтобы таких мест в центре города появлялось больше, – сказала Татьяна Котвицкая.
Напомним, инициатива платной парковки активно обсуждалась с жителями областного центра. В два этапа была запущена «анкета горожанина», которая позволила детально изучить мнение людей о транспортной ситуации. Две серии проектных семинаров провел известный урбанист и эксперт по комплексному развитию территорий Святослав Мурунов. Многие активисты выразили мнение, что одним из инструментов для устранения транспортного хаоса может стать система платной парковки.
Добавим, пилотный проект платной парковки на улице Дзержинского продолжается. Его реализация находится на личном контроле мэра Южно-Сахалинска Сергея Надсадина.
Конечно, есть и другая сторона - куда припарковались все те кто ранее на этом месте парковался на более длительный период на час, на два, на 8 часов и т.п. Есть предположение, что на близлежащих дворовых территориях и улочках.
По крайней мере в последнее время не было презентовано открытие новых парковок для длительных стоянок автотранспорта.
Вот мне просто интересно это всем в типографию так сильно нужно?
А почему у мэрии этот эксперимент не стали проводить? Мне вот например нужно было на Карла Маркса 32 разрешение на строительство получить, а вокруг всё заставлено целый день машинами сотрудников мэрии. Или это другое?
Как можно снизить трафик, если машины вынуждены постоянно освобождать платное место и перемещаться в другое?
Когда начались объяснялки от урбанистов о благодати в виде платных стоянок на месте бесплатных, шпециалисты от управленцев поясняли, что сотрудники мэрии и администрации области передвигаются на общественном транспорте.) Учитывая заполненность бесплатных стоянок около объектов всевозможных администраций и наличие пропускного режима в некоторых, можно предположить, что теперь это автосалоны от администраций.)
И почему - то говорящие головы скромно умалчивают о Законе Сахалинской области от 17.10.22 №81-30, который запрещает размещение платных стоянок, прилегающих к организациям культуры в частности.
Или театр - это другое? Или стоянка недостаточно прилегает к театру?
Вот Вася был известным диджеем на радио с образованием юриста
и без открытия альтернативых=бесплатных парковок!!