Сахалинских подрядчиков обучают новому стандарту качества ямочного ремонта

В Сахалинской области по поручению губернатора Валерия Лимаренко разработали План качества ямочного ремонта дорог. Первая группа сотрудников дорожной сферы прошла обучение на заводе имени Федотова в Южно-Сахалинске. С ними накануне встретился глава региона.

Он отметил, что в Сахалинской области есть все ресурсы для качественного дорожного ремонта - материалы, производства, техника, люди, бюджетные средства. 

Необходимо только больше ответственности за результат. Нередко асфальтовое покрытие приходит в негодность именно из-за несоблюдения стандарта качества работ.

- Ремонт дорог - один из самых актуальных вопросов сегодня. Но речь не только о скорости и объёмах работ, а, прежде всего, о качестве. Именно поэтому я собрал вас сегодня здесь, - обратился Валерий Лимаренко к подрядчикам, которые занимаются ремонтом дорог. - Вы же сами автомобилисты? У нас плохие дороги? Говорите честно. Поэтому мы будем контролировать эту работу и следить за качеством ямочного ремонта. Мы хотим, чтобы сахалинцы и курильчане были довольны дорогами, когда едут на машине или идут пешком. Берёмся за эту большую задачу вместе. Уверен, у нас всё получится.

Новый стандарт ямочного ремонта учитывает все составляющие, чтобы дорожное покрытие прослужило как можно дольше. Во-первых, проверяется качество асфальтобетонной смеси при её изготовлении и транспортировке. Во-вторых, контролируется выполнение работ на всех этапах - от подготовки места ремонта до укладки и уплотнения асфальта.

- Контрольные точки должны соответствовать стандарту ямочного ремонта. Новый План качества будет применяться во всех муниципальных образованиях нашего региона. Мы составим рейтинг районов и будем регулярно докладывать, кто лучше и хуже всех справляется с этой работой, - отметил первый заместитель транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области Эдуард Ри.

На особом контроле теперь - качество асфальта. При производстве смеси используются щебень, песок, минеральные компоненты и битум. Важно, чтобы содержание пыли в щебне не превышало 1 процента. А с даты производства минерального порошка и битума не должно пройти больше одного года.

Ещё один важный момент - условия хранения инертных материалов. Всё должно размещаться отдельно. А при транспортировке учитывается чистота кузова.

Перед заливкой асфальта необходимо должным образом подготовить место ремонта. Сначала его отгораживают дорожными знаками. На месте ямы вырезают прямоугольную карту на глубину не менее 4 сантиметров. Оттуда убирают мусор, пыль, грязь, также не допускается никакой влаги.

Следующий этап - нанесение подгрунтовки - выполняется с помощью специальной машины - гудронатора. Теперь карта готова к асфальтированию. Температура асфальтобетонной смеси строго контролируется - она должна быть выше 130 градусов.

- Наносится асфальтобетонная смесь с шапочкой 2 сантиметра. После делается уплотнение катком или виброплитой. Машина совершает 10 проходок туда-обратно. Потом рейкой измеряется ровность покрытия. В продольном допускается погрешность плюс-минус 3 миллиметра, в поперечном - 5 мм. Затем ждём остывания асфальта и измеряем плотность. Если была нарушена разметка, её восстанавливают. Далее снимают дорожные знаки и открывают проезжую часть, - рассказал детали технологии министр по эффективному управлению регионом Александр Гоголин.

Качество ремонта проверяется по чек-листу, где указано 28 пунктов. Чтобы работы были приняты и оплачены, подрядчик должен получить "галочку" напротив каждого. Контроль осуществляют специалисты управления транспорта и дорожного мониторинга Сахалинской области, сообщает правительство региона.