Ранний ремонт дорог после зимы стал на Сахалине традицией

В последние годы в регионе вводят требования по ускоренному устранению дорожных изъянов. К текущему ремонту дорожников обязывают приступать после окончания зимы, чтобы проводить его до 1 июня в южных районах, и до 1 июля – в северных. Эксперты отмечают, что такая практика позволяет оперативно бороться с дорожными дефектами и она должна применяться как можно шире.

По мнению депутата Сахалинской областной думы Александра Гринберга и политолога Сергея Макарова важно и то, что руководство региона лично выезжает на объекты и требует от подрядчиков соблюдения сроков и необходимого качества ремонта. Так особое внимание состоянию дорог уделялось во время последних поездок губернатора в Долинский и Невельский районы, а также по областному центру. 

Например, было дано поручение немедленно начать ямочный ремонт на трассе Долинск – Быков, не дожидаясь запуска асфальтобетонного завода.

Что касается Южно-Сахалинска, то здесь дефекты уже устранили на площади больше тысячи квадратных метров на улицах Комсомольской, Лермонтова, Ленина, Холмской и проспекте Мира.

Технология литого асфальта позволяет быстро заделывать выбоины даже в межсезонье. В ближайшее время в областном центре планируют запустить асфальтобетонный завод и перейти на горячую смесь.

- Регион следит за новыми тенденциями, использует проверенные технологии, в том числе литой асфальт для ямочного ремонта даже при минусовых температурах, - отметил в разговоре с корреспондентом astv.ru депутат областной думы Александр Гринберг. – Отдельно отмечу нейросетевую аналитику: в Южно-Сахалинске применяют портативный комплекс с искусственным интеллектом, который берёт на себя рутинные задачи и фиксирует состояние дороги.

Внедряются современные стандарты контроля, которые делают работу подрядчиков прозрачной. И важно: активно привлекаем жителей к мониторингу. В таком тесном сотрудничестве – областные власти, муниципалитеты и люди - и рождается качественный результат.

В целом, в нашем регионе достигнуты важные результаты в дорожном строительстве и ремонте. За пять лет построили и реконструировали 88,4 км, отремонтировали 322,8 км. Содержание дорог выросло с 618,8 км в 2022 году до 940,3 км в 2025-м. Реализованы крупные проекты, например реконструкция трассы Невельск – Томари – Шахтёрск.

Политолог Сергей Макаров также высоко оценил нынешний подход к управлению дорожной отраслью.

- Руководство региона не просто подписывает отчёты, а выезжает на объекты, разбирается в технологиях ремонта и лично указывает подрядчикам на их слабые места, - заявил эксперт. – Требование недельно-суточного планирования – это не пустые слова, а реальный инструмент управления.

Политолог считает, что

твёрдая позиция властей даёт жителям области гарантию качества.

- Дороги – это вопрос безопасности и комфорта тысяч людей, - отметил Сергей Макаров. – Такая жёсткая позиция заставляет дорожников подтянуться. Если раньше они могли ссылаться на погоду или бюрократию, то теперь под личным контролем спустить дело на тормозах не выйдет. Это даёт людям реальную гарантию: объекты сдадут в срок, а не перенесут на следующий год.

Таким образом, отмечают эксперты, областные власти и лично губернатор Валерий Лимаренко постоянно следят за ситуацией с дорожным ремонтом. Там, где подрядчики срывают сроки или халатно относятся к работе, применяются жёсткие меры. И все эти действия направлены на благо жителей Сахалинской области, которые получают качественные и безопасные дороги, отремонтированные вовремя.