С наступлением холодов на дорогах Южно-Сахалинска вновь появляются противогололёдные материалы. Они помогают бороться со скользким покрытием, но одновременно вызывают немало вопросов у автомобилистов. Что именно рассыпают на городских улицах? Насколько безопасны эти составы для машин? И можно ли обойтись без химических реагентов?
Эти темы в 18:15 обсудят в новом выпуске программы "В активном поиске" на Радио АСТВ.
Гостями эфира станут Евгений Кулик, директор департамента дорожного хозяйства и благоустройства Южно-Сахалинска, и Павел Зыков, директор компании "Сахалин Импорт".
Представитель городской администрации объяснит, какие материалы используют для борьбы с гололёдом, почему дорожники выбирают те или иные составы и от чего зависит интенсивность обработки улиц.
Павел Зыков расскажет о влиянии дорожной соли на автомобили. Он поделится знаниями, полученными в том числе во время посещения завода Toyota в Японии, и объяснит, какие элементы машины наиболее уязвимы перед коррозией.
Главная тема разговора - как найти баланс между безопасностью зимних дорог и сохранностью автомобилей.
Слушайте программу "В активном поиске" на Радио АСТВ.
- солим!
- а можете не солить?
- нет, мы за это деньги получаем
В скандинавских странах есть примеры, когда гранитную крошку распределяемую в зимний сезон собирают весной, промывают и повторно применяют. При том не применяют соли, а поддерживают тонкий слой снежного наката, в который в виде вкраплений для повышения сцепления колес или подошвы распределяют дробленый песок или крошку.
В Японии с учетом более мягкого климата есть дороги, которые проливают морской водой. Но у нас это работать не будет, так как при снижении температуры соленая вода также замерзнет и появится наледь.
Песко-соляная смесь бывает с концетрацией 90/10 и 80/20, которую применяют в зависимости от температуры покрытия дороги. Соль в чистом виде работает до -12 - -15 градусов, а далее она не эффективна и только фрикционные материалы (песок и каменная крошка) позволяют устранить скользкость.
Про коррозию... мыть. Если поездки каждый день, то каждый день мыть придётся. То что можно раз в неделю мыть это всё от лукавого, так как соль ждать не будет. Солевые рассолы работают сразу. Выход оптимальный - обработка антикором и как можно более глубокий.
Сколько по миру ездил - ни разу не видел чтобы дороги песком или тем более шлаком посыпали , нигде дороги песком не посыпают .
По окончанию зимнего периода, согласно спискам ГАИ, каждому собственнику автомобиля, за счет городского (областного, федерального) бюджета каждому владельцу выплачивать по 150 000 руб., на ремонт авто, думаю было-бы справедливо, не умеют думать головой пусть думают кошельком, в идеале из их карманов.
P.S. Судя по интервью ни в какой Японии ни один ни второй не были. Особенно улыбнуло про ящики с песком, которые в Японии не ставят уже лет как 20. Для информации: все ключевые перекрестки в каждом населенном пункте оборудованы электро подогревами (теплыми полами). Эксперты огонь.