"Это не бредни урбанистов": Вишневский рассказал о требованиях Минтранса к парковкам

Альтернатива использования личного транспорта - общественный транспорт, велоинфраструктура и средства индивидуальной мобильности. Это следует из методички Минтранса России, опубликованной на днях. Своими мыслями по этому поводу поделился руководитель центра развития городской среды "Наш город" Василий Вишневский в Telegram @gradovod.

"И грянул гром, парковкам - бой! Часто на совещаниях я слышу: если вводить платную парковку, то надо давать альтернативу - рядом бесплатную.  И вот, Минтранс России четко прописал: альтернатива использования личного транспорта - общественный транспорт, велоинфраструктура и СИМ", - написал специалист.

Работает простое правило: "чем больше вы делаете парковок в городе, тем сильнее вы стимулируете передвижение на личном транспорте и тем сильнее будет деградировать транспорт общественный", отметил Вишневский.

Бесплатные большие парковки вполне могут существовать там, где это оправдано, к примеру, возле больших торговых центров или в центре города. Но если речь идёт о жилых районах, или кварталах, сочетающих офисы и жильё, то там выходом видятся платные парковки.

Транспортную доступность по новой методичке повышает развитие общественного транспорта:

• повышение провозной способности маршрутов;
• повышение скорости и регулярности за счёт выделенных полос и приоритета на перекрестках;
• реорганизация маршрутов;
• новые остановки;
• перехватывающие парковки.

"Последние надо внедрять так, чтобы на автобусе по выделенке было добраться быстрее, чем на личном транспорте. Это не бредни урбанистов. Задача урбанистов - о происходящем рассказывать. А если рассказываешь ты - значит именно ты негодяй в лице всего города", - констатировал Василий Вишневский.