Электробусы и тарифное меню: как власти и ВЭБ.РФ модернизируют общественный транспорт на Сахалине

Сахалинская область стоит на пороге глобальной модернизации системы общественного транспорта, уже известно, что партнером региона станет госкорпорация ВЭБ.РФ. Astv.ru разбирался с экспертами и властями в деталях программы, которая позволит сахалинцам без проблем добираться до дома и работы в транспорте, работающем как часы.

Пять шагов к изменению маршрутной сети

Модернизация общественного транспорта в Сахалинской области стала предметом соглашения между региональными властями, федеральной организацией развития ВЭБ.РФ и Росатомом. Соответствующий документ подписали представители корпораций и губернатор Валерий Лимаренко на полях Восточного экономического форума-2021.

Согласно проекту, главными точками трансформации станут Южно-Сахалинск и ещё несколько крупных городов региона. Задача - комплексный подход к развитию транспортной системы. Техническим партнером станет Росатом, а ВЭБ.РФ окажет финансовую и методологическую поддержку, имея большой опыт реализации проектов разного уровня в транспортной сфере.

Казалось бы, ещё свежо в памяти большое событие - маленькие и неудобные городские маршрутки заменили просторными автобусами среднего и высокого класса. С тех пор прошло пять лет, и срок полезной эксплуатации этого комфортного транспорта уже подходит к концу. По мнению заместителя департамента городского хозяйства Южно-Сахалинска Александра Попова, если сегодня сидеть, сложа руки, то мы "очень быстро получим серьёзные последствия".

- Общественный транспорт - это социальная услуга. И наша задача - сделать предоставление этой услуги максимально безопасной и комфортной. Элементарно: сегодня не в каждом автобусе установлена система кондиционирования воздуха, не говорят уже о том, что маршрутная сеть нуждается в обновлении, а организация движения - в пересмотре. Поэтому важно подходить к решению проблемы комплексно, - отметил Александр Попов.

Так, 21 сентября администрация Южно-Сахалинска заключила муниципальный контракт с Центром экономики инфраструктуры на проведение научно-исследовательской работы, которая поможет усовершенствовать схему маршрутной сети. Путь состоит из пяти шагов:

• Сбор и анализ исходных данных о качестве и эффективности работы общественного транспорта, обследование пассажиропотока;
• Оценка состояния системы пассажирского транспорта и её перспективы на период 2022 - 2029 годов;
• Разработка отраслевых муниципальных нормативов качества по всем регулярным маршрутам;
• Создание схемы маршрутной сети на основе полученных данных;
• Формирование тарифной политики.

- Необходимо определить нагрузку пассажиропотока на каждом маршруте и выстроить матрицу корреспонденций - перемещение жителей на общественном транспорте. Так мы определим потребность в количестве автобусов и разработаем эффективное расписание по принципу: рано выпускать транспорт на линии и поздно заканчивать работу, - отметил Александр Попов.

Чтобы транспорт работал, как часы

Нестабильную работу общественного транспорта сегодня называют одним из главных факторов, которые тормозят развитие всей системы. Она тянет за собой целую вереницу проблем - чехарду с маршрутами, невозможность планировать время в пути пассажирами и "неровный" график работы водителей, который в конечном итоге приводит к переутомлению и, как следствие, снижению безопасности на дорогах.

По мнению директора АНО "Наш город" Василия Вишневского, стабильной работы общественного транспорта можно добиться только тогда, когда появится приоритизация движения автобусов и выделенные полосы со специальными светофорами.

- Проблему нужно решать комплексно. Чтобы общественный транспорт работал как часы, нужно создать условия для приоритизации движения - когда автобусы по выделенной полосе, а на перекрёстке получают приоритет благодаря установленным специальным светофорам. Именно эти два инструмента позволят общественному транспорту работать стабильно, - подчеркнул Василий Вишневский.

По его словам, ещё одна проблема - недостаток остановок, которые в далёкие времена сделали по принципу "ставим туда, куда влезут", и полное отсутствие пересадочных узлов. Как результат, жители не могут поменять маршрут, которые часто дублируются. С высоты птичьего полёта такое движение автобусов напоминает паровозик.

Активисты Общероссийского народного фронта проверили остановки в Южно-Сахалинске и в список выявленных проблем включили отсутствие на остановках схемы маршрутов, расписания и электронного табло, а в автобусах - кондиционеров. По мнению специалистов, чтобы реформа дала эффект, нужно в первую очередь учитывать мнение населения, поскольку именно пассажиры могут указать на недочёты, а также опираться на опыт других регионов.

К примеру, в Перми уже провели масштабное обновление городского автопарка. При финансовой поддержке госкорпорации ВЭБ.РФ приобрели более 50 новых автобусов, которые работают на природном газе и внедрили информационные технологии в работу общественного транспорта. Та же маршрутная сеть была основательно изучена и оптимизирована с учетом запроса людей: где- то добавили новые рейсы, где- то изменили график. Перемены к лучшему - ощутимые. Например, серьезно снизилась аварийность.

Продолжение следует.