Ровно 45 лет назад, 30 января 1978 года, в Южно-Сахалинске торжественно открылось здание железнодорожного вокзала, хорошо знакомое каждому горожанину. Astv.ru решил напомнить историю важнейшего объекта.
Сначала немножко истории. Первый вокзал железнодорожной станции построили ещё в 1911 году. Во времена Карафуто в честь прибытия наследного принца (будущего императора) Хирохито в Тойохару (ныне Южно-Сахалинск) в 1925 году здание украшали японской символикой.
В 1946 году в освобожденном от японцев городе на привокзальной площади состоялся первый митинг, посвященный 1 Мая. Интересно, что Первомай проходил с участием советского и японского населения.
А теперь интересные факты о здании нового вокзала и архивные фото:
Проект нового вокзала разрабатывал Хабаровский институт "Дальгипротранс". Интересно, что именно в 2018 году эта же организация взялась за проектные работы по строительству железной дороги "Сахалин-материк".
Основные работы завершили довольно быстро, всего за три года. Но есть сведения, что при строительстве произошла авария. На фотографии из личного архива Анатолия Гаврикова всё выглядит довольно устрашающе. Но что там произошло, установить не удалось. Может, читатели astv.ru знают?
На строительство важных социальных объектов в советское время выходили даже представители политической верхушки. Понятно, что в сложных проектах они не участвовали, но простую механическую работу вполне могли осилить. И возведение жд-вокзала не обошлось без их рук. На фото - сотрудники облисполкома и горисполкома во время субботника на важной стройке. Можете представить такое сегодня?
Для нового здания специально из Москвы приехал уникальный подарок - мраморные плиты для колонн и пола. Их прислали столичные метростроевцы в подарок сахалинцам, такие же использовали при прокладке метро. Но в 2012 году на вокзале завершилась реконструкция первого этажа. Куда делся мрамор - установить не удалось.
Не все знают, но под жд-вокзалом расположен бункер на случай применения современных средств поражения, светового излучения, проникающей радиации или отравляющих веществ.
За толстыми стенами с герметичными дверями на мощных запорах есть всё необходимое, в том числе защитные костюмы, радиационные дозиметры, медикаменты, резервные источники питания и даже местное отопление. Помимо этого в нём имеется вентиляционная система, которая способна работать в режиме чистой и фильтро-вентиляции.
Бункер размером более 200 кубических метров (ёмкость защитных сооружений исчисляется именно в кубических метрах) поддерживает жизнеобеспечение не менее двух суток.
Среди читателей astv.ru - люди разного возраста. Для старшего поколения железнодорожный вокзал был таким:
Для поколения 1990-2000-х он запомнился многочисленными торговыми ларёчками с дешёвыми заколками, сигаретами и спиртным, которые потом незаметно исчезли.
Для молодого поколения он будет немыслим без открывшегося недавно транспортно-пересадочного узла.
Надеемся, что у нашего жд-вокзала впереди долгие годы успешной безаварийной работы на благо сахалинцев и гостей региона. А сегодня - хороший повод, чтобы вспомнить, как всё начиналось.
А вы сможете пройти тест на внимательность? Найдите все подрисованные объекты на архивных фото.
Фото предоставил Государственный исторический архив Сахалинской области.
Что-то я где-то прозевал, подскажите, с какого момента площадь измерять в кубических метрах?
А то скоро ребёнку в школу, а я буду по старинке ему про квадратные метры рассказывать.
я чой-то не наблюдаю!
Надо было в одну концепцию архитектурную...не ломать, а объединить старое с новым. Но ПалАртемыч не любил всё японское...
Раньше хоть хоть умели красиво строить