Северный завоз продолжает обеспечивать топливом, продуктами, медикаментами и другими необходимыми товарами отдаленные и труднодоступные территории страны. Координация этой работы в островном регионе находится на личном контроле губернатора Валерия Лимаренко.
Доставка грузов на острова с помощью северного завоза осуществляется круглый год. В список ключевых территорий входят шесть районов области: Курильский, Южно-Курильский, Северо-Курильский, Охинский, Александровск-Сахалинский и Ногликский.
Большая часть грузов в островной регион поступает морем. Основной порт отправки – Владивосток, оттуда потоки распределяются в Корсаков и на Южные Курилы. Задействована также паромная переправа Ванино – Холмск. Поступившие на Сахалин грузы перевозят автомобильным и железнодорожным транспортом из южных портов в северные районы.
Около 80% грузов – это топливо и горюче-смазочные материалы. Также в перечень грузов первой категории входят социально значимые продовольственные товары, непродовольственные товары первой необходимости (от обуви до учебников), лекарственные средства и медицинские изделия.
В островном регионе эта работа началась в 2024 году, когда был принят Федеральный закон «О северном завозе». Тогда на Сахалин и Курилы было доставлено около 14 тысяч тонн таких грузов, в 2025-м объемы нарастили вдвое – до 28 тысяч тонн. В этом году план – 59,4 тысячи тонн – выполняется с опережением. Сахалинская область уже начала готовить предложения на 2027-2029 годы.
– Северный завоз – это не просто логистика, это гарантия того, что жители самых отдаленных районов Сахалина и Курил будут обеспечены всем необходимым даже в условиях сложной навигации. Мы внимательно прорабатываем каждое предложение от муниципалитетов и бизнеса, чтобы наш региональный пакет инициатив был максимально предметным и полезным для корректировки федеральных правил. Наша задача – сделать систему завоза более гибкой, прозрачной и ориентированной на реальные потребности людей, – подчеркнул губернатор Валерий Лимаренко.
Свои предложения в план северного завоза на ближайшую трехлетку сегодня вносят муниципальные администрации, грузополучатели и бизнес-сообщество.
В рамках северного завоза предусмотрена приоритетная отгрузка, обработка и перевозка грузов. Это означает, что при наличии нескольких заявок на отправку в порту или на железной дороге преимущество предоставляется вагонам и контейнерам, предназначенными для территорий северного завоза.
В Сахалинской области для предпринимателей предусмотрены региональные меры поддержки, в том числе бюджетные кредиты для закупки и доставки важных грузов. Таким образом можно заранее планировать логистику и фиксировать затраты.
Бизнес обратил внимание на то, что в перечень грузов первой категории не включены комбикорма для крупного рогатого скота, свиней и птицы. При этом их своевременная поставка напрямую влияет на продовольственную устойчивость северных территорий. Кроме того, предприниматели указали на необходимость учесть в федеральном законе категорию самозанятых и работников личных подсобных хозяйств. Они также участвуют в системе снабжения и формируют спрос на товары первой необходимости.
Как отметил начальник отдела областного министерства сельского хозяйства и торговли Геннадий Котликов, все поступившие предложения будут рассмотрены и учтены. До 1 ноября 2026 года правительство Сахалинской области направит пакет документов федеральному координатору – Минвостокразвития России.
Причём тут северный завоз, если у нас порты незамерзающие? Возите спокойно круглый год, что мешает?
Или тут важно просто попиарится, какие мы молодцы, вон чё придумали.
Восточная часть острова - Корсаков и выше- все замерзает..
Татарский пролив до середины острова - нет.
80% населения области проживает на юге Сахалина. На север ж/д и авто дорога. Какие проблемы?
При Советах населения было в 1,5 раза больше и остров был заселен более равномерно, но ни о каких достижениях по северному завозу разговоры не вели.