Система адаптивного регулирования движения необходима для увеличения пропускной способности, сокращения времени ожидания транспортными средствами и пешеходами сигнала светофора. На сегодняшний день в Южно-Сахалинске действуют 27 таких объектов. Они установлены на ключевых перекрестках города.
Как рассказывают в мэрии, первые подобные объекты в областном центре появились в 2022 году. Принцип работы таких светофоров заключается в следующем: на каждой из полос движения размещены кабельные петли — детекторы, обладающие магнитным полем. При проезде автомобиля детектор передает сигнал на контроллер, управляющий светофорами. В зависимости от фактической обстановки на дороге, меняется и сигнал светофора.
"Основная цель внедрения адаптивной системы управления — повысить пропускную способность дорог, чтобы пешеходы и водители быстрее и комфортнее добирались из точки А в точку Б. Но иногда существующим алгоритмам требуется корректировка. Мы проводим мониторинг: учитываем интенсивность транспортного потока со всех направлений, а также количество пешеходов, переходящих проезжую часть", - отмечает заместитель начальника отдела управления и планирования дорожного движения МКУ "Управление мониторинга дорожного хозяйства и благоустройства Южно-Сахалинска" Александр Шматков.
Вместе с тем при настройке светофоров учитываются и сигналы жителей. Горожане замечают локальные нюансы, и их обращения также служат для углубленного анализа и при необходимости последующей корректировки объектов. Подобный подход позволяет совместить точные данные и мнения людей.
"Умные" светофоры установлены на самых оживленных перекрестках города: проспекте Мира и улице Пуркаева, улиц Сахалинской и Железнодорожной, Ленина и К. Маркса и других. Пропускную способность светофора можно программировать даже в зависимости от времени суток. Например, на перекрестке улиц Фархутдинова и 1-ой Октябрьской утром приоритет отдан транспорту, движущемуся с запада. В вечернее время трафик перераспределяется. Время на проезд увеличено для автомобилей, перемещающихся с восточной стороны.
Кроме того, система адаптивного регулирования движения может отдавать приоритет пассажирскому транспорту. Такой принцип применен на перекрестке улиц Ленина и Емельянова. По улице Ленина с южной стороны расположена отдельная выделенная полоса для движения автобусов. Система определяет общественный транспорт и обеспечивает для него "зелёный коридор".
В областном центре ситуацию на дорогах контролирует отдел управления и планирования дорожного движения. Главная задача сотрудников — не просто развести транспортные потоки, а обеспечить безопасность для всех: и для водителей, и для пешеходов. Инженер первой категории Татьяна Островская следит за работой городских «умных» светофоров и оперативно реагирует на все изменения, поддерживая бесперебойную работу перекрестков города.
"У нас действует автоматизированная система управления дорожным движением, где мы наблюдаем состояние каждого светофорного объекта. В этой программе мы можем отслеживать фазу, которая в настоящее время включена и другие параметры. Если нам требуется внести какие-то изменения в режим работы светофорного объекта, мы можем сделать это удаленно", - рассказывает Татьяна Островская.
В конце прошлого года новый «умный» объект появился на перекрестке улиц Комсомольской и Хабаровской. Он работает по другому принципу - принципу видеодетекции. Камеры в автоматическом режиме отслеживают движение транспорта и передают сигналы на контроллер. В свою очередь он управляет светофором и позволяет включаться световым сигналам в зависимости от ситуации на дороге. В настоящее время устройство проходит тестовую эксплуатацию: специалисты собирают и анализируют данные. По итогам на подобные объекты могут быть заменены ряд городских светофоров. Как отмечают в управлении мониторинга дорожного хозяйства и благоустройства, внедрение таких интеллектуальных решений — одна из составляющих развития транспортной системы города.
