Chevrolet Express — настоящий трудяга среди коммерческого транспорта. Но даже у таких надежных машин есть свои особенности, о которых стоит знать заранее. Разберем, что чаще всего ломается в Express и как продлить ему жизнь вместе о специалистами по ремонту американских автомобилей.
Конструктивные особенности и первые проблемы
Начнем с того, что в базовой комплектации Express и его близнец GMC Savana не получили салонный фильтр. Это странное решение производителя легко исправить — в продаже есть штатные установочные комплекты с фильтрующими элементами. Без них в салон попадает вся пыль и грязь с дороги, что особенно чувствуется в российских условиях.
Под капотом обычно стоит мощный 5.3-литровый мотор, но вот тормозная система не всегда соответствует такой массе и динамике. Штатные тормозные диски сравнительно небольшие и при активной езде быстро перегреваются. Многие владельцы сразу меняют их на усиленные системы с шестью поршнями и дисками диаметром 385 мм.
Подвеска и трансмиссия: где искать проблемы
Высокая крыша Express создает эффект паруса на скорости. Без дополнительного стабилизатора поперечной устойчивости с амортизаторами машину начинает раскачивать на трассе. Решение простое — установить такой стабилизатор, что сразу улучшает управляемость и комфорт.
Задняя рессорная подвеска — классика для таких автомобилей, но и здесь есть нюансы. Промежуточные листы рессор могут лопнуть, если между ними попадет камень или набьется грязь. Профилактика проста — на мойке нужно промывать рессоры сильным напором воды.
До 2008 года слабым звеном была раздаточная коробка. Проблема крылась в конструкции — заливная пробка находилась ниже нужного уровня, и при замене масла часто не доливали необходимые 0.8 л через датчик скорости. Нехватка масла быстро выводила коробку из строя. В 2009 году этот недостаток исправили, подняв пробку на 3 см.
Двигатель и электроника: на что обращать внимание
Узел дроссельной заслонки требует ежегодной чистки и адаптации. Если он загрязнен и приоткрыт более чем на 15-16%, может появиться ошибка «Reduced engine power», а в худшем случае — двигатель вообще откажется заводиться. Современные моторы чувствительны к состоянию этого узла, поэтому не стоит пренебрегать его обслуживанием.
Каждые 60 тыс. км нужно менять масло в АКПП и раздаточной коробке, параллельно промывая инжектор и меняя свечи. Эти интервалы лучше не увеличивать — ремонт трансмиссии Chevrolet Express обойдется дороже, чем профилактика. На каждом ТО стоит делать комплексную диагностику, включая проверку ходовой части. Для таких габаритных автомобилей это не просто формальность, а необходимость.
Как продлить жизнь минивэну
Главный секрет долгой службы Express — своевременное обслуживание. Эти машины не любят, когда экономят на масле или откладывают ремонт.
Вот несколько простых правил:
-
следить за состоянием рессор и промывать их на мойке;
-
менять масло в раздаточной коробке строго по регламенту;
-
не забывать про чистку дроссельной заслонки;
-
усиливать тормозную систему при активной эксплуатации.
Chevrolet Express — рабочая лошадка, которая прощает многие ошибки, но лучше их не совершать. При должном уходе эти микроавтобусы легко проходят сотни тыс. км, оставаясь надежными и комфортными.
