Почему после первых снежинок на дорогах не появляются колонны снегоуборочных машин, кто решает, когда начинать расчистку, и что происходит во время настоящего сахалинского циклона? Об этом корреспондент astv.ru поговорил с директором департамента дорожного хозяйства и благоустройства администрации Южно-Сахалинска Евгением Куликом.
- Снег уже идёт, а снегоуборочной техники на улице не видно. Значит, дорожники ещё не вышли на работу?
- Совсем не обязательно. Снегопад снегопаду рознь. Иногда выпадает тонкий слой сухого снега, который не мешает движению. А иногда за короткое время возникает опасная ситуация. Мы смотрим не только на осадки, но и на температуру, состояние покрытия, прогноз, интенсивность движения. Наша задача - обеспечить безопасность, а не просто показать на улицах как можно больше машин.
- А можно привести конкретный пример, как вы действуете при небольшом ночном снегопаде?
- Во время одного из недавних небольших снегопадов дорожники вышли ночью в штатном режиме. Прежде всего обработали противогололёдными материалами перекрёстки, пешеходные переходы и другие участки повышенного внимания. К утру необходимые места были посыпаны. На отдельных участках можно было увидеть снежную шугу - снег, смешанный с влагой и противогололёдным материалом.
Кроме того, техника один раз прошла по тротуарам, чтобы людям было удобнее утром идти на работу, вести детей в школу или детский сад. Масштабная расчистка в тот момент не требовалась.
- Почему бы тогда не вывести ещё и щётки с грейдерами - чтобы вообще не осталось снега?
- Потому что техника должна решать задачу, а не работать ради самого факта выезда. Когда снега очень мало, грейдеру практически нечего сгребать. Щётки в определённых условиях могут размазать снежно-грязевую массу по дороге, а колонна машин - затруднить утреннее движение.
Поэтому сначала мы устраняем риски, а затем оцениваем, нужна ли дополнительная очистка. Иногда разумнее дать противогололёдному материалу подействовать и вернуться к участку позже. Но если появляется скользкость или ухудшается проезд, реагируем сразу.
- То есть небольшой слой снега на дороге сам по себе ещё не нарушение?
- Есть государственный стандарт ГОСТ Р 50597-2017. Он устанавливает требования к состоянию дорог и улиц зимой, в том числе допустимые показатели снежного покрова во время осадков и сроки его устранения.
Для отдельных групп городских улиц во время снегопада допускается рыхлый снег толщиной до пяти сантиметров. Но это не команда ждать пяти сантиметров, прежде чем выехать. При риске гололёда или интенсивных осадках работы начинаются раньше. Мы ориентируемся на нормативы и фактическую безопасность движения.
- А сколько времени даётся на уборку, когда снег закончился?
- Срок зависит от группы улицы и вида работ. По ГОСТу нормативные сроки очистки проезжей части городских улиц от рыхлого снега составляют от трёх до шести часов после окончания снегопада или метели. При этом во время сильных осадков мы не ждём их завершения: ведём патрульную очистку, повторно проходим по маршрутам, поддерживаем проезд. Отдельные требования действуют для тротуаров и устранения зимней скользкости.
- Кто решает, когда выводить технику? Есть какой-то сигнал к началу уборки?
- Это не решение по одному звонку. Дорожные службы отслеживают прогноз, состояние дорог, температуру и сообщения с участков. Подрядчики готовят технику, персонал и маршруты. Если ожидается сильный снегопад, силы планируют заранее. Если фактическая погода меняется, корректируют и количество машин, и задачи. После обработки дороги тоже остаются под наблюдением: при необходимости техника возвращается.
- А если на город идёт настоящий циклон?
- Тогда работаем в усиленном режиме, при необходимости круглосуточно. В первую очередь поддерживаем основные транспортные направления, маршруты автобусов, подъезды к социально значимым объектам. Во время метели одну улицу приходится проходить несколько раз: снег продолжает выпадать и его переносит ветром. Затем следуют более тщательная очистка, расширение проезжей части, уборка снежных валов и вывоз снега. Это разные этапы, и не все можно выполнить одновременно.
- Почему одна улица уже чистая, а соседняя ещё в снегу?
- Даже большой парк техники не позволяет одновременно обработать каждый метр дорожной сети. Есть очерёдность и маршруты. Сначала обеспечиваем движение там, где от него зависит работа всего города, затем переходим к другим участкам. Но пешеходные переходы, остановки и тротуары также требуют особого внимания. Важны и автомобилисты, и пешеходы.
- К зиме подготовили около 300 единиц техники. Где они все, когда снег идёт?
- Это общий парк для разных задач и территорий городского округа. Одни машины чистят проезжую часть, другие - тротуары, третьи грузят и вывозят снег. Часть работает в планировочных районах и сёлах. Не нужно, чтобы все триста одновременно стояли на центральных улицах. При небольших осадках задействуем необходимые силы, при циклоне - значительно больше.
- Почему многие работы проводят ночью?
- Ночью меньше автомобилей, проще организовать погрузку, вывоз снега и расширение проезжей части. Если вывести колонну самосвалов в утренний час пик, она сама станет помехой. Но когда есть угроза безопасности, ждать ночи никто не будет.
- Что бы вы сказали жителю, который хочет видеть чистую дорогу сразу после снегопада?
- Это понятное ожидание. Люди оценивают нашу работу по тому, насколько безопасно и удобно передвигаться по городу, и правильно делают. Но хороший результат - не число машин за окном. Это своевременная обработка опасных участков, проезд транспорта и чистые пешеходные маршруты.
Мы не должны выводить тяжёлую технику только ради видимости работы, но и не имеем права медлить, когда есть риск для людей. За каждым решением стоят прогноз, наблюдение за дорогами и труд дорожников, которые часто работают ночью, в мороз и метель.
Так кого ляда вы его химией тогда поливаете, если он не мешает?!