На базе Сахалинского вертолетного аэроклуба пролетом из Москвы остановились два легких вертолета Robinson R66 . Сам по себе этот рейс уже примечателен - 8 тысяч километров пилоты-любители преодолели за 4 дня, но Южно-Сахалинск - далеко не конечная точка путешествия.
Два экипажа вертолетов - заядлые путешественники. Особенно отличился борт RA-06345. Александр Курылев, его владелец и по совместительству - руководитель этой экспедиции, уже совершал вертолетную кругосветку.
"Сейчас мы совершаем перелет Москва - Новая Зеландия. У нас вот какие ассоциации с этой страной - "Властелин колец" все смотрели, помните фильм? Так вот, и мы, четыре хоббита, тоже путешествуем, на своих железных орлах. Потому у нас и эмблема такая, в стиле. Дракон символизирует многочисленные опасности в этих неизведанных землях, приятные опасности, которые мы преодолеем. Сейчас мы впервые летим южнее экватора, до этого бывали только севернее, но зато - в кругосветке. 38 000 километров за сорок три дня", - рассказывает путешественник.
Нынешнее путешествие - почти вдвое длиннее. На пути приходится делать множество остановок, вертолет за одну заправку может покрыть порядка 1000 километров, в пределах которых всегда найдется база, где можно заправиться авиационным керосином. Южно-Сахалинск для авиалюбителей - город особый. Московский клуб "Истра", в котором и состоят путешественники, стоит у истоков и Сахалинского вертолетного клуба. Пилоты "Истры" перегнали на остров из Москвы первый сахалинский Robinson R44, и обучили первого пилота-любителя, так и появилось у нас это хобби - пилотирование легких вертолетов. СВК буквально через неделю исполнится уже два года.
"Мы надеемся однажды подтянуться до наших старших братьев из Москвы, тоже начать летать в экспедиции, нужно только больше единомышленников. Благодаря связям с "Истрой", мы можем обучать летному делу любых желающих, потом экзамены принимает комиссия из Москвы, дается свидетельство пилота-любителя. Все это возможно", - делится Евгений Резницкий, руководитель Сахалинского вертолетного аэроклуба.
Начиная с Сахалина, частным летчикам придется преодолевать существенные расстояния над водой. Поэтому здесь они прошли особый вертолетный курс выживания в море - если вдруг по недорасчету топливо закончится, а суши для посадки еще не будет. Для такого экстрима вертолеты оборудованы на все 100%, об этом с удовольствием и нескрываемой гордостью рассказывает главный техник экспедиции.
"Наши машины во многом особенные. На них более мощный и менее прихотливый двигатель от Роллс Ройс, питается авиационным керосином, который значительно проще найти, чем бензин. Баки у нас тоже повышенной емкости", - рассказывает Игорь Рудо.
Большинство модификаций должны выручить, если топлива не хватит во время перелета над морем. Надувные поплавки на полозковом шасси улучшают плавучесть борта. Внутри есть так же аварийный запас воды, спасательный плот и комбинезоны, которые хранят тепло тела на воде. Имеются спутниковые телефоны и многое другое.
В среду путешественникам не дала продолжить маршрут непогода - вертолетчики направляются в Японию, а там сейчас бушует тайфун. Непогода должна развеяться в четверг. Отлет запланирован после авиаэкскурсии над югом острова. Путешественники планируют полюбоваться и заснять на камеру маяк на мысе Анива.
