Сахалинские спасатели дали советы, как безопасно ездить в гололёд

Сахалинские спасатели дали несколько советов автомобилистам, как сделать езду зимой, особенно в гололед, максимально безопасной.

Как рассказали в пресс-службе областного ГУ МЧС, в гололедицу очень важно правильно использовать педаль тормоза. Ни в коем случае нельзя безудержно давить на педаль - так можно окончательно потерять управление. В этом случае нужно уметь сочетать торможение двигателем и резкие прерывистые нажатия на педаль тормоза. Только так можно добиться скинуть скорость, не потеряв управления. При торможении также не рекомендуется работать рулем.

Подготовка автомобиля

Самое главное при подготовке машины к зиме - замена шин. Зимнюю резину рекомендуют ставить если температура не поднимается выше +7С. Более подходящими для зимних дорог станут шины с мелким, но насыщенным рисунком протектора. Лучшим вариантом является шипованная резина.

Правильное положение

Чтобы не попасть в аварийную ситуацию на гололеде, для начала нужно правильно садиться в машину. Во-первых, руки на руле должны располагаться так, чтобы большие пальцы лежали на ободе руля. Это поможет лучше чувствовать автомобиль. Верным должно быть и положение – слегка откинувшись на спинку сиденья, надо вытянуть руки вперед, расстояние до руля должно быть небольшим, чтобы было удобно.

Изменения стиля вождения

Зимой нужно обязательно менять стиль вождения. Управление "железным" конем в гололедицу должно отличаться от езды в любое другое время года. Есть множество способов, которые позволяют понять, как нужно ездить. Вот некоторые из них:

1. Опасность "по накату"

Довольно частое явление для ДТП - движение накатом. Зимой такую езду не рекомендуют, ведь на ведущих колесах обязательно должен присутствовать запас тяги. В противном случае машина обречена на занос задней или же передней оси. Если такое случилось, ни в коем случае нельзя нажимать на педаль тормоза, иначе может произойти блокировка колес. Тогда нужно плавно отпустить педаль тормоза, выжать сцепление и включить пониженную передачу. И, изменяя усилие нажатия на педаль газа, взять машину под контроль. Блокировка колес может произойти еще в том случае, если при езде накатом водитель начнет тормозить.

2. Ручник для экстремалов

В экстренных ситуациях может пригодиться ручной тормоз. Для большого поворота достаточно того чтобы задние колеса машины немного пошли в занос. Для крутых же поворотов ручник необходимо удерживать дольше. Такое правило подходит для автомобилей с АКПП, а также для машин с передним приводом.

3. "Сцепление" для сцепления

Педаль сцепления предназначена не только для того, чтобы переключать передачи, но и для предотвращения ДТП. Например, выжатое сцепление предотвращает прошлифовку главных-ведущих колес в момент начала движения по скользкой дороге. При заносе машины, когда задняя часть начинает обгонять переднюю, нужно на недолго выключить сцепление, что поможет уменьшить вращение. Если нужно затормозить, а это допустимо только при помощи торможения двигателя, сцепление позволит плавно включить пониженную передачу.

4. Смещение корпуса

Еще одним вариантом выхода из неприятной ситуации в гололедицу является поворот с контр-смещением. Это подходит только для автомобилей с передним приводом.

Попадая в вираж, автолюбитель начинает тормозить и выкручивает руль в противоположную повороту. Когда машина начинает вставать поперек дороги, нужно плавно убрать ногу с тормоза и развернуть рулевое колесо в другую сторону. После этого практически не нужно работать рулем, нужно отпустить машину в занос, регулируя подачей газа пробуксовку ведущих колес. После того, как машина прошла поворот, можно остановить занос, выжав педаль сцепления.

5. Перегазовка

Таким способом, как перегазовка зачастую пользуются гонщики, как в зимний, так и в летний период. Это понятие трактуется, как перемена передач с высоких на пониженные с повышением оборотов. При этом появляется возможность не допустить сильное сдерживание колес ведущей оси, а значит и неизбежен и срыв в скольжение.

На скользком участке необходимо выжать сцепление и постепенно переключиться на нейтральную передачу, затем убрать ногу с педали сцепления. После этого нажать на мгновение педаль газа, выжать сцепление и включить пониженную передачу, после чего отпустить сцепление. Последовательно пройдясь по передачам с более высокой до первой, можно замедлить скорость движения машины вплоть до остановки даже на скользкой дороге.

6. "Нежность" управления

Только в зимнее время года транспортным средством необходимо управлять очень нежно и аккуратно. Плавность должна быть во всем - от управления рулевым колесом до торможения. 

Водителям нужно запомнить, как перераспределяется масса автомобиля с задним приводом – скидывая скорость, передняя часть машины загружается, передок автомобиля будет опущен, а значит, сцепление задней части ухудшится. Справиться с такой проблемой поможет быстрая работа рулевым колесом. Это единственный момент, когда нужна быстрота и резкость. Когда машина выровняется в сторону заноса, нужно моментально вывернуть руль в обратную сторону. Эти движения должны быть сделаны незамедлительно, иначе транспорт может войти в ритм и вытащить машину из заноса будет достаточно трудно.