Самолет S7 Airlines, летевший из Новосибирска на Сахалин, экстренно приземлился в Благовещенске

Vladiksakh65, Если все так как пишут, то там не только адреналина выхватить можно.

Balbes, Даже не обсуждается.

Vladiksakh65, Да они и не почувствовали.
Боинг может лететь без двигателей 2 часа ( планировать) так же и удачно сесть.
Жути нагнали тут. Другое дело когда крыло оторвалось.

Vladiksakh65, Самое страшное это взлет и посадка ( но взлет страшнее) а то что в воздухе сломалось - это все хрень. Главное чтобы крылья шасси и оперения были целы а остальное не критично ( ну и пилот был чтоб не студент).

Deffoult_, оптимистично написал))

Deffoult_, Это тут на земле , дома на диване ничего не критично. В небе пассажиром на одном двигателе , всяко разно можно себя почуствовать.

Deffoult_, Да уж не почуствовали.

Vladiksakh65, на самом деле многие могли и не понять что произошел отказ двигателя.

К.Г., У меня как то в нулевых, товарищ решил на Новогодние каникулы в Москву слетать. Вроде на ИЛе дело было, точно не помню. Взлетели, все хорошо, набрали высоту, встали в эшелон. Хлопок, крен, тряска. Говорит жути хватило. Борт вернулся в Южный, борт поменяли, только он билет сдал. Передумал лететь, и долго еще его в самолет невозможно было загнать.

Deffoult_,
т.е. если отказывают все движки,он сможет планировать?..как же тогда самолёт падает как камень?...он же не бумажный,чтобы свободно планировать без движков...понятно,что потоки воздуха как то немного сдерживают,но это всего ничего....

S.V., любой самолёт может планировать.
Есть такое понятие как аэродинамическое качество, это отношение дальности на потерю одного км по высоте. У современных самолётов это 20+ т.е. с отключенными двигателями самолёт полетит 20+ км потеряв один км высоты, это один из самых главных параметров экономичности самолёта.
Две самые знаменитые истории про планирование это гимли глайдер и аиртрансат 236, в этих рейсах из за ошибок кончилось топливо, в одном случае из-за переходы канады на метрическую систему, во втором из за ошибки при техобслуживании лопнул топливопровод, расследование авиакатастроф про эти инциденты есть.
По поводу отказа одного двигателя есть понятие etops это сертификация типа на максимальное время полета с одним отказавшим двигателем, так вот среднемагистральные обычно сертифицированы на 120 минут, а вот дальние от 180 для б767 до 380 минут для а350 и 787.
Так что отказ двигателя на эшелоне это аварийная ситуация но не несущая опасности жизни пассажиров и технике.

AlexEf,
чёт не хочу я без движков лететь

S.V., а не придется, отказов сразу двух двигателей по тех. причинам за всю историю реактивной авиации было единицы

Vladiksakh65, бывает!
Но летать на самолете безопаснее чем ехать на машине или идти пешком!

К.Г., По статистике да, потому как в год на дороге по пьяне, скорости, идиотизму умирает больше народу чем в упавших самолетах.