Морской флёр Сахалина

Некоторое время назад прошла Стратегическая сессия по развитию Сахалинского государственного университета, на которой присутствовали представители Министерств Сахалинской области, индустриальных партнеров, приглашенные ученые и эксперты. Губернатор подчеркнул, что драйвером комплексного развития является тесная связь науки [Университета] и бизнеса.

Кроме того, не раз выделяли выгодное местоположение Сахалина и его значимую роль в азиатском транспортно-логистическом коридоре. В настоящее время реализуется несколько портовых инвестиционных проектов, в том числе «Логистический технопарк (Корсаковский порт)», который предусматривает создание мнофункционального глубоководного порта, что позволит принимать суда с большой осадкой и способствовать их дальнейшему экспорту в Европу и страны АТР. В частности прорабатывается вопрос о полноценном становлении острова на маршруте Северного морского пути (далее СМП), что предрасполагает к интеграции Сахалина в международную кооперацию. Значимость Северного морского коридора подчеркивается тем фактором, что это кратчайший путь между Европой и Азией: если расстояние, проходимое судами из порта Мурманск в порт Иокогаму (Япония) через Суэцкий канал, составляет 12 840 морских миль, то Северным морским путём — только 5 770 морских миль [1]. Расстояние от Санкт-Петербурга до Владивостока по СМП составляет 14 тыс.км., а через Суэцкий канал – около 23 тыс.км. В связи с тем, что в последние годы наблюдается потепление в северном регионе, и Северный морской путь становится открытым для свободного судоходства в течении большей части года. В перспективе, сокращение ледового покроя позволит увеличить грузопоток по СМП и установить путь между странами АТР и Европой экономически выгодным [2].

Подобные перспективы более реальны и технически достижимы в обозримом будущем, нежели чем век назад, когда реноме Сахалина влекло умы со всего мира.

Именно флёр морской стихии способствовал открытию острова Сахалина и его развитию. Название «Сахалин» остров получил от французского географа Д’Анвилля на изданной им в 1735г. карте, составленной в 1710 году миссионерами-иезуитами по поручению китайского императора Канхи: “Saghalien anga hata”, который дал название Татарскому проливу. Впоследствии, путем сокращения, название  “Saghalien anga hata” превратилось в «Сахалин» и укрепилось за островом окончательно [3]. Имена известных иностранных и русских мореплавателей связаны с географическим открытием островной территории: японский путешественник Мамия Риндзо, голландский мореплаватель Мартин Герритсен Фриз, французский исследователь Г.Т. Лаперуз, английский мореплаватель У.Р. Броутон; русские первопроходцы Сахалина: адмирал Г.И. Невельской, землепроходец И. Москвитин, мореплаватель И.Ф. Крузенштерн и другие [4].

В дальнейшем остров посещали и интересовались многие иностранные подданные: американский хирург Бенджамин Ховард (1890г.), исследовавший жизнь заключенных; английский писатель Гарри Де Винд (1894г.) прибывший по заданию лондонской газеты «Дейли экспресс»; американский горный инженер Вашингтон Бейкер Вандерлип (1898г.), исследовавший развитие горного предпринимательства; английский исследователь Чарльз Генри Хоуз (1901г.), изучавший народы Дальнего Востока и культуру айнов; французский этнограф и лингвист Поль Лаббе (1903г.), проводивший исследования коренных народов айонов, ороков, гиляков [5].

Благодаря вышеперечисленным путешественникам, чьи имена прочно вошли в историю, остров становился популярным и притягательным. Иностранцы или экспаты, как сейчас называют зарубежные трудовые кадры, прибывали на Сахалин с различными целями.

Как отмечал А.П. Чехов: «у меня было чувство, как будто я не в России, а где-то в Патагонии или Техасе» [6].

Дух свободы, открытого предпринимательства, редких ресурсов и отдаленность от консервативного старого света, были заманчивыми для приезжих авантюристов.

Все вышеперечисленное свидетельствует о международной кооперативной сущности, которая пронизывает остров Сахалин, его жителей, уклад жизни и благоустройство на протяжении длительного времени. Потому, Сахалин отличается своей уникальной индивидуальностью и неповторимостью, которая также притягивает путешественников [и авантюристов] в настоящем 21 веке.

*Материал статьи подготовлен на основании источников Сахалинской областной универсальной научной библиотеки и публичных научных статей.

*Автор: Шичалина Валерия А., к.э.н., Сахалинский государственный университет.

Источники:

1. Шпак А.В. О развитии транспортно-логистическои? системы в арктическои? зоне России?скои? федерации и Мурманскои? области // Журнал «Север промышленныи?» No1-2012. [Электронныи? ресурс]. URL: http://helion- ltd.ru/transport-logi-sys-arc.
2. Житлухина, О. Г. Внедрение практических разработок и совершенствование методов учета в целях минимизации затрат транспортно-логистического комплекса Арктической зоны РФ / О. Г. Житлухина, В. А. Лутченко // Международный научно-исследовательский журнал. – 2016. – № 5-1(47). – С. 78-82. – DOI 10.18454/IRJ.2016.47.051.
3. Материалы по острову Сахалину. Труды отдела торговых портов. Главное управление торгового мореплавания и портов. Выпуск VII. С.-Петербург, 1904г.
4. Румянцев В. Татарский пролив: к истории открытия. [Электронный ресурс] Историческая география, 16.08.2023: http://geohyst.ru/node/10583
5. Левандовский А.Н. — Образ Сахалинской каторги конца ХIХ - начала ХХ в. в восприятии иностранцев // Исторический журнал: научные исследования. – 2021. – № 4. – С. 70 - 82. DOI: 10.7256/2454-0609.2021.4.36458 URL: https://nbpublish.com/library_read_article.php?id=36458
6. Чехов А.П. Остров Сахалин. Изд-во АСТ, 2003.